Автомобиль пожарный (насосно-рукавный) АНР-150/3 модель 012Г-ЧС на шасси IVECO EuroCargo ML210E28W

Заказать авто Заявка на лизинг/кредит

«

»

Наличие:	на складе
Год:	новый
Цена:	уточните у менеджеров

Характеристики

Автомобиль пожарный (насосно-рукавный)  АНР-150/3  модель 012Г-ЧС  на шасси IVECO-АМТ EuroCargo ML210E28W

Пожарный автомобиль насосно-рукавный предназначен:
- для доставки к месту чрезвычайной ситуации боевого расчета, большого количества предварительно соединенных между собой напорных рукавов и их механизированную подачу в виде одной или двух параллельных магистральных линий;
- для подачи воды в большом количестве из отдаленных водоисточников;
- для обеспечения водой лафетных стволов и автомобилей, участвующих в тушении крупных пожаров;
- для обеспечения подачи в очаг смеси воды и пенообразователя необходимой концентрации с забором пенообразователя из сторонней емкости, а воды из открытого отдаленного водоисточника;
- для использования в качестве самостоятельной боевой единицы или как насосной установки при работе "в перекачку" двух или нескольких автомобилей пожарных.

Климатическое исполнение: УХЛ по ГОСТ 15150-69.

Базовое шасси: IVECO-AMT EuroCargo ML210E28W российского производителя ООО «ИВЕКО-АМТ» (г. Миасс, Челябинской обл.).

ООО «ИВЕКО-АМТ» имеет статус официального сборочного завода “IVECO”.
Система качества, принятая на предприятии соответствует ГОСТ ИСО 9001.
Шасси собраны в России с применением узлов и агрегатов автомобилей IVECO гаммы CARGO и специально  адаптированы для эксплуатации в России (предназначены для работы в тяжелых дорожных и климатических условиях).

Технические характеристики и комплектация АНР-150/3 (ML210E28W) модель 012Г-ЧС
Изготовитель: ООО "ЧИБИС" (г. Санкт-Петербург, Россия)

Колесная формула: 6х6.
Колесная база (А) – 4500 мм.
Габаритные размеры, мм:
Длина   –  9500
Ширина  –  2500
Высота  –  3400
Передний свес – 1362
Расстояние от передней оси до задней стенки кабины  –  965
Дорожный просвет – 395мм.
Веса и нагрузки (кг)
Полная разрешенная масса  автомобиля    –   19 990
Снаряженная масса шасси – 7 100
Грузоподъемность шасси  – 12 890 
Снаряженная масса автомобиля – 14 100
Грузоподъемность автомобиля  – 5 890
Допустимая нагрузка на переднюю ось   –  5 000
Допустимая нагрузка на заднюю тележку  –  16 000



Кабина  MLL (длинная, цельнометаллическая (обработана антикоррозионным покрытием посредством катафореза), трехместная, двух дверная, откидывающаяся вперед. Цвет – красный RAL 3020 (двери - белые). Сиденье водителя на пневмоподвеске, регулируемое, с электроподогревом, с подголовником и ремнем безопасности. Сиденья пассажиров (боевого расчета) 02 шт. с откидными вверх местами для сидения, со встроенными креплениями для фиксации однобалонных дыхательных аппаратов на сжатом воздухе типа РА94 PLUS BASIC, с подголовниками и ремнями безопасности. На задней стенке кабины установлено одно универсальное крепление для однобалонного дыхательного аппарата на сжатом воздухе типа РА94 PLUS BASIC. Предпусковой подогреватель двигателя (жидкостный). Автономный воздушный отопитель кабины (фен). Иммобилайзер. Круиз-контроль. Аудиоподготовка. Цифровой тахограф (европейский). Бортовой компьютер. Панель приборов BASELINE. Ограничитель скорости 90 км/ч. Счётчик расхода топлива, счётчик рабочих часов в составе бортового компьютера. На щиток приборов выведена сигнализация открытого положения дверей надстройки. Кабина оборудована стационарной радиостанцией типа ТАКТ- 201 П45 (01 шт.) и переносной радиостанцией  типаТАКТ-301 П45 (03 шт.). Заводская тонировка стекол. Внешний солнцезащитный козырек. Электрические стеклоподъемники. Боковые электрорегулируемые и обогреваемые зеркала заднего вида. Защита радиатора. Металлический передний бампер. Противотуманные фары.  Защита фар.  Омыватель фар головного света. Бампер и крылья окрашены в серый цвет. Подготовка под систему управления парком автомобилей. Электросигнал. Пакет курильщика.
Оборудование, поставляемое в составе шасси автомобиля: Заднее защитное устройство подъёмное со ступенькой, подпружиненное. Звуковой сигнал движения задним ходом. Подготовка под установку СГУ. Подготовка под установку фароискателя. Чехол утепления радиатора. Огнетушитель. Брызговики. Домкрат. Набор инструментов. 2 противооткатных башмака. Знак аварийной остановки. Аптечка. Шланг для подкачки шин. Инструкция по эксплуатации на русском языке. Гарантийная (сервисная) книжка.
Двигатель:
Марка TECTOR 6 E30
Тип – дизельный 6-ти цилиндровый, 24-х клапанный, рядный, оснащенный системой турбонаддува, четырехтактный. Узел впрыска Common Rail. Турбонагнетатель с жидкостным охлаждением.
Максимальная мощность двигателя при  2150-2600 об/мин. – 300 л.с. (220 кВт)
Максимальный крутящий момент в диапазоне 1250–1850об/мин – 1050 Нм
Рабочий объем двигателя  – 5880 см³
Экологический стандарт по выхлопу ЕС –  EURO 5.
Синтетическое масло.
Сцепление: сухое однодисковое, нажимного типа с диафрагменными пружинами и с серво-усилителем. Внешний диаметр: 15”.
Коробка передач: ZF 6S 1000 TO, количество передач 6+1, с ручным переключением, синхронизированная (в стандарте). Опционально - ZF 9S1100TO, количество передач 9+1.
Коробка раздаточная - VG 750, с постоянным приводом переднего моста и блокируемым межосевым дифференциалом.
Передаточное отношение мостов 7,14
Блокировки: межосевая и межколесного дифференциала заднего моста
Рама - лонжероны стальные швеллерного профиля «С», трубчатые поперечины.
Мосты:
Передний - Ивеко
Задняя тележка – RABA
Подвеска
Передняя ось – ведущая и управляемая:
- рессоры полуэллиптические 7-и листовые;
- телескопические амортизаторы гидравлического типа;
- стабилизатор поперечной устойчивости.
Задняя ось – ведущая неуправляемая:
- балансирная, межосевое расстояние между мостами 1400мм;
- рессоры полуэллиптические 11-и листовые;
- балансиры соединены между собой стяжкой.
Рулевое управление: Регулируемый руль по высоте и наклону, с гидравлическим усилителем и блокировкой.
Тормозная и пневмосистема: Двухконтурная пневматическая. Тормозные механизмы - барабанные. Система ABS. Декомпрессионный моторный тормоз Iveco Turbo Brake. Стояночный (ручной) тормоз на задние колеса. Осушитель воздуха пневмосистемы с подогревом. Воздушный компрессор 225 см³ (1 цилиндр).  Металлические ресиверы. 
Электросистема: Напряжение 24 В. Аккумуляторная батарея: 2x12В (190 Ач). Генератор 70 A 24В. Механический (ручной) отключатель массы.
Топливная система: Два стальных топливных бака емкостью 345 л. + 280 л. на запас хода не менее 500 км. топливозаборники с электроподогревом), переключение на раме. Бак AdBlue емкостью 25 л, с подогревом. Топливный фильтр грубой очистки с влагоотделителем и подогревом. Выхлоп горизонтальный вбок вправо (со стороны пассажира), искрогаситель в соответствии с ГОСТ 53323-2009
Колеса: Шины - 390/95R20 КАМА-УРАЛ, односкатная ошиновка. Стальные диски. Запасное колесо с ДЗК на заднем свесе рамы - 1 шт.

Гарантия:
- на шасси  - 12 месяцев или 200 000 (двести тысяч) километров  пробега в зависимости от того, какое из обстоятельств наступит ранее;
-  на силовую линию - 24 месяца или 200 000 (двести тысяч) километров  пробега в зависимости от того, какое из обстоятельств наступит ранее.

ТО:  каждые 40 000 км или 800 м/часов или 1 раз в год

Пожарная надстройка: Изготовлена из монолитных сэндвич-панелей по бескаркасной технологии с самонесущим полом. Толщина панели платформы – 80 мм; боковые стены – 60 мм; передняя стенка и крыша – 60 мм, задние двери - 60 мм. Наружная и внутренняя облицовка - пластик армированный  Optiplan (Polidet). Алюминиевый пол с проваркой швов «Сварное корыто» с отбортовкой алюминиевым уголком высотой 250 мм. Обвязка кузова: внешняя - алюминиевый анодированный скругленный уголок; внутренняя - алюминиевый уголок. Задняя рамка и две боковые выполнены из нержавеющей стали. Фурнитура нержавеющая «Pastore&Lombardi». Надстройка разделена перегородкой на 2 отсека: насосный отсек и рукавный отсек. В перегородке предусмотрена одностворчатая дверь шириной 700 мм, открывается внутрь рукавного отсека. В передней части надстройки - насосный отсек с 2-мя окнами (с раздвижными форточками) для размещения насосной установки, пожарно-технического вооружения (ПТВ), аварийно-спасательного оборудования (АСО) и рабочего места оператора, в задней части - рукавный отсек. Насосный отсек оборудован стеллажами для размещения оборудования и ПТВ. Материал стеллажей - сборный алюминиевый профиль, полки изготовлены из алюминиевых листов. Крепление ПТВ и АСО выполнено с применением крепежных элементов типа «АS Security», исключающих самопроизвольное перемещение и опрокидывание ПТВ и АСО во время движения. Вход в насосный отсек с левого и правого бортов оборудован дверьми шторного типа из анодированного алюминия (MCD, Франция) с фиксацией в открытом и закрытом положении. Вход в рукавный отсек в задней части автомобиля оборудован 2-х створчатыми дверьми распашного типа. В рукавном отсеке предусмотрены съемные ограничители укладки рукавов d150 и d77 мм, места (пеналы) для всасывающих рукавов и носилок, места (выдвижные ящики) для рукавных мостиков, а также гидравлический механизм намотки рукавов. Датчики открытых дверей отсеков запитаны на отдельные световые сигнализаторы и внутреннее освещение отсеков. Подъем в отсеки осуществляется по выдвижным лестницам (03 шт.), крепление лестниц в походном положении на удобном быстросъемном крепеже. В насосном отсеке предусмотрен автономный отопитель Airtronic D4 24V (4 кВт). Снаружи надстройки предусмотрено:
- освещение по периметру (LED плафоны);
- в передней части по правому борту - телескопическая осветительная мачта (европейского производителя) с пневматическим приводом и двумя прожекторами мощностью 500 кВт каждый, с высотой выдвижения 3 м;
- в нижней части (под надстройкой) – отсеки для хранения ПТВ и АСО, отсеки для всасывающих и напорных линий;
- в верхней части - желобки над дверьми для отвода воды.
Проемы дверей, отсеков ПТВ и других элементов кузова имеют уплотнения, предохраняющие отсеки от попадания в них атмосферных осадков, пыли и грязи. Корма и борта надстройки оборудованы дополнительными габаритными огнями и светоотражающими элементами для обозначения габаритов автомобиля.
Пожарная насосная установка:
ПНУ-150 (производство ООО «ЧИБИС» удовлетворяет требованиям ГОСТ Р 52283-2004. Состоит из пожарного насоса и автономного привода насоса. Производительность - 150 л/с при 1Мпа; 105 л/с при 1,4 Мпа; 75 л/с при 1,7 Мпа. Материал насоса: корпус - высококачественный мелкозернистый чугун, рабочее колесо и уплотнительные кольца - бронза, рабочий вал - нержавеющая сталь. Система водозаполнения - для заполнения всасывающей линии и насоса водой при работе с геометрической высоты всасывания 7,5 м. Время заполнения насоса водой – 45 с. Тип рабочей среды - вода и водные растворы с массовой концентрацией взвешенных твердых частиц грунта 0,5 %, при их максимальном размере 3 мм.
Привод насоса - двигатель внутреннего сгорания DEUTZ (Германия). Мощность двигателя – 262.5 кВт. Используемый вид топлива – дизельный, питание  от бака шасси емкостью 345 л.
Насосная установка оборудована системой электрического запуска от стартера, водяной системой охлаждения, системой питания воздухом и аккумуляторными батареями. Закреплена к поверхности (полу) надстройки с помощью демпфирующих опор для снижения вибрации.
Отвод выхлопных газов работающей насосной установки осуществляется за пределы рабочего отсека. Забор воздуха для насосной установки производится снаружи, вверху по левому борту автомобиля. Насосная установка оборудована промышленным глушителем с искрогасителем.
Система водяных коммуникаций пожарной насосной станции управляется дистанционно посредством электро-пневмопривода с дублирующим ручным управлением.
Водяные коммуникации и запорная арматура:
Вся запорная арматура и коммуникации изготовлены из нержавеющей стали, устойчивой для работы с агрессивной средой (фторосодержащий пленкообразующий пенообразователь).
Всасывающие патрубки диаметром 125 мм (4 шт.) с  фильтрующими элементами (сетка, размер ячеек 5x5 мм) находятся за пределами насосного отсека - в нижней правой части автомобиля (под надстройкой). Напорные патрубки диаметром 150 мм (2 шт.) с полугайками согласно ГОСТ Р 53279-2009 находятся за пределами насосного отсека - в нижней левой части автомобиля (под надстройкой). В системе напорных патрубков исключена возможность гидроудара (плавное открывание запорных устройств).
Автоматическая система дозирования пенообразователя (опционально):
Модель: AAPS-600 (пр-ва CTD Франция) или КСП-600 (пр-ва ООО «ЧИБИС»).
Диапазон дозирования по водопенному раствору - от 180 до 10000л/мин.
Применяемые концентраты пенообразователей - 1, 3, 6%.
Рабочее давление - от 3 до 16 бар.
Количество точек дозирования пенообразователя - 1.
Звуковая и световая сигнализация:
Светозвуковая передняя балка маяков синего цвета (СГУ), установлена впереди на крыше основной кабины автомобиля. Два синих проблесковых маячка синего цвета (стробоскопы) установлены в корме автомобиля (по левому и правому борту). Управление с пульта из кабины водителя. Фара-искатель установлена впереди на крыше основной кабины автомобиля (управление из кабины с переднего правого крайнего места).
Окраска автомобиля:
Соответствует цветографическим схемам по ГОСТ Р 50574-2002 «Автомобили, автобусы и мотоциклы оперативных служб. Цветографические схемы, опознавательные знаки, надписи, специальные световые и звуковые сигналы. Общие требования». Основной цвет покрытия – красный, контрастирующих полос и дверей кабины – белый. Покраска автомобиля произведена лакокрасочными материалами, обеспечивающими  защиту  кузова от коррозии.

Комплектация АНР-150/3 (ML210E28W) модель 012Г-ЧС пожарно-техническим вооружением и аварийно-спасательным инструментом (вариант)