Автоцистерна пожарная АЦ-8,0-100 на базе шасси IVECO-AMT TRAKKER AD380T42W (в северном исполнении)

Заказать авто Заявка на лизинг/кредит

«

»

Наличие:	на складе
Год:	новый
Цена:	уточните у менеджеров

Характеристики

Автоцистерна пожарная АЦ-8,0-100 на базе шасси  IVECO-AMT TRAKKER AD380T42W (в северном исполнении)

Пожарная автоцистерна (АЦ) предназначена для доставки к месту пожара л/с боевого расчета, огнетушащих веществ (ОТВ) и пожарно-технического вооружения (ПТВ), проведению действий по тушению пожара и выполнению аварийно-спасательных работ. В качестве ОТВ используется вода и пенообразователь.

Пожарная автоцистерна используется как самостоятельная боевая единица с подачей воды из собственной цистерны, открытого водоема или водопроводной сети, а также с подачей пенообразователя из собственной емкости или постороннего источника.

Климатическое исполнениe ХЛ: Эксплуатация при температуре воздуха от минус 60⁰С до плюс 40⁰С и относительной влажности 80% при 20⁰С (районы крайнего севера). Категории размещения 1 (для эксплуатации на открытом воздухе), эксплуатации в атмосфере типов 1 и 2 (условно чистой и промышленной) по ГОСТ 15150 с размещением в период оперативного ожидания в помещении с температурой воздуха не ниже +5⁰С).

Базовое шасси: IVECO-AMT TRAKKER AD380T42W российского производителя ООО «ИВЕКО-АМТ» (г. Миасс, Челябинской обл.).

ООО «ИВЕКО-АМТ» имеет статус официального сборочного завода “IVECO”.
Система качества, принятая на предприятии соответствует ГОСТ ИСО 9001.
Шасси собраны в России с применением узлов и агрегатов автомобилей IVECO гаммы TRAKKER специально  адаптированы для эксплуатации в России, предназначены для работы в тяжелых дорожных и климатических условиях (до - 45°С).



Технические характеристики и комплектация АЦ-8,0-100
Колесная формула: 6 х 6
Колесная база, мм: 4 900
Габаритные размеры Д х Ш х В, мм: 9615 х 2500 х 3500
Максимально разрешенная масса, кг:  30 000
Кабина:  Модульная, сдвоенная, 6-ти местная (включая водителя), с герметичным соединением между 2-мя кабинами.
Кабина водителя: 2-х местная, расположена над двигателем, опрокидывающаяся вперед, обработана антикоррозионным покрытием посредством катафореза. Механическая подвеска кабины. Звукопоглащаюшая обивка кабины на 80 ДБ. Внешний солнцезащитный козырек. Сиденье водителя на пневмоподвеске регулируемое, с подогревом, с подголовником, с ремнем безопасности. Сиденье переднего пассажира (командира отделения) с откидным вверх местом для сидения, со встроенным креплением для фиксации однобалонного ВДА, с подголовником и ремнем безопасности. Внешний солнцезащитный козырек. Электростеклоподъемники. Электрорегулируемые и обогреваемые зеркала заднего вида. Автономный отопитель кабины. Внутри кабины установлен дублирующий пульт управления работой пожарного насоса, а также на щиток приборов выведена сигнализация открытого положения дверей кабины боевого расчета и надстройки.
Кабина боевого расчета: 4-х местная, стационарная, изготовлена из нержавеющей стали (каркас) и алюминия (наружная обшивка). Улучшенная тепло и шумоизоляция салона. Облицовка внутри кабины: пол и стенки - рифленый алюминий; потолок – кожа Alcantara. В потолке кабины установлен светопроникающий люк. Внутренняя высота кабины 1800 мм.  Двери - распашного типа с механизмом запирания внутреннего расположения и устройством фиксации в открытом положении (опционально - двери открываются/закрываются с помощью пневмоэлектрического механизма прислонно-сдвижного типа). Подножки для доступа в салон КБР открываются/закрываются автоматически при открывании/закрывании двери. Подножка имеет две ступеньки. Установлены 04 пассажирских сиденья с откидными вверх местами для сидения, со встроенными креплениями для фиксации однобалонных ВДА, с подголовниками и ремнями безопасности. В КБР установлены универсальные крепления для 6-ти резервных баллонов ВДА. Внутри, в районе передней стенке кабины (слева и справа) предусмотрены полки для размещения: 6-ти комплектов теплоотражательных костюмов ТК-800, 6-ти комплектов костюмов изолирующих Стрелец КИО, 5-ти ранцевых лесных огнетушителей РП-18-Ермак, 2-х шерстяных одеял в упаковке, 1-х носилок медицинских мягких бескаркасных огнестойких  «Шанс». Предусмотрены места для крепления 4-х групповых светодиоидных фонарей с зарядным устройствами Mica IL-80, а также места для крепления 2-х зарядных устройств для носимой радиостанции NNTN4851. За пассажирскими сиденьями (вверху) предусмотрена полка для размещения 7-ми запасных лицевых панорамных масок  ПТС «Обзор»-Мр (или аналог, на выбор заказчика). В КБР установлен дополнительный автономный воздушный отопитель (дизельный), обеспечивающий работоспособность боевого расчета при отрицательных температурах воздуха до минус 60°С.
Эргономические характеристики КБР соответствуют обязательным нормативным требованиям по ГОСТ 12.2.144, ГОСТ Р 53248-2009, ГОСТ Р 53320-2009 и Техническому регламенту таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств».
Двигатель:
Марка:                                                                IVECO F3B (Cursor 13
Тип:                                                                     рядный 6-цилиндровый дизель с турбонадувом
Охлаждение:                                                       жидкостное
Макс. мощность двигателя при 1900 об/мин.:      420 л. с. (309 кВт)
Макс.крут.мом. в диап. 1000-1500 об/мин:           1900 Нм
Рабочий объем двигателя:                                  12 882 см³
Экологический стандарт по выхлопу ЕС              EURO 4
Синтетическое масло
Коробка передач: ZF16S2220TO, количество передач 16+2, с ручным переключением, синхронизированная. Опционально - автоматическая Allison 4000.
Сцепление: Однодисковое сухое, диаметр диска 17”, с усилителем привода управления.
Раздаточная коробка: ZF VG 2000/300 с неотключаемым передним мостом, с КОМ N/H 1C (под насос), 3-х вальная, с пневмоуправлением, 2 передачи («дорога, бездорожье»), с блокировкой межосевого дифференциала.
Коробка отбора мощности: КОМ ZF N 221/10b, установленный на коробку передач.
Рулевое управление: Рулевой механизм ZF с гидравлическим усилителем, с регулировкой рулевой колонки по углу наклона и вылету.
Подвеска: Передняя – многолистовые рессоры 8,5 т и телескопические амортизаторы гидравлического типа. Стабилизатор поперечной устойчивости переднего моста. Задняя – многолистовые рессоры 30 т. Стабилизатор поперечной устойчивости среднего моста.
Тормозная и система: Двухконтурная пневматическая. Тормозные механизмы - барабанные. Система ABS с ASR (режим оff-road) и электронным ограничителем тормозного усилия EBL. Декомпрессионный моторный тормоз Iveco Turbo Brake. Стояночный (ручной) тормоз на задние колеса. Предохранительный клапан ручного тормоза. Исполнение тормозных шлангов ХЛ. Стальные ресиверы. Осушитель воздуха пневмосистемы с подогревом.
Электрооборудование шасси: Напряжение: 24 В. Аккумуляторная батарея: 2 x 12В (190 Ач), обогрев АКБ. Mexаническое (ручное) отключение массы. Розетка для подзарядки АКБ. Электропроводка шасси в исполнении ХЛ.
Топливный бак: Стальной, емкостью 345 л, топливозаборник с электроподогревом.
Колеса: Односкатная ошиновка Michelin 395/85 R20 XZL. Стальные диски. Запасное колесо с ДЗК на заднем свесе.
Оборудование, поставляемое в составе шасси автомобиля: Стальной бампер. Защитные решетки передних фар. Противотуманные фары с защитой. Передние буксирные петли 2х16 тонн. Предпусковой подогреватель двигателя (жидкостный). Круиз-контроль. Тахограф цифровой. Бортовой компьютер. Счётчик расхода топлива, счётчик рабочих часов в составе бортового компьютера. Ограничитель скорости до 90 км/ч. Топливный фильтр грубой очистки с влагоотделителем и подогревом. Арктическое исполнение ГСМ. Горизонтальная система выхлопа отработанных газов, искрогаситель в соответствии с ГОСТ 53323-2009. Усиление картера переднего ведущего моста. Блокировка межосевых и межколесных дифференциалов задних мостов. Защита датчиков мостов. Защита трубок ресиверов. Реактивные штанги в исполнении ХЛ. Забор воздуха из подкапотного пространства. Заднее защитное устройство, подпружиненное, со ступенькой. Задний буксирный прибор Т3. Звуковой сигнал заднего хода. На заднюю поперечину выведена электропроводка для: дублирования управления оборотами двигателя; индикации низкого давления масла; индикации высокой температуры охлаждающей жидкости; аварийной остановки двигателя. Чехол утепления радиатора. Огнетушитель. Аптечка. Знак аварийной остановки. Набор инструмента. Домкрат. Шланг для подкачки шин 15 метров. 2 противооткатных упора.
Опционально: в передней части АЦ устанавливается тяговая лебедка с реверсом (с приводом от трансмиссии), с тяговым усилием на тросе не менее 45 кН и рабочей длиной троса 65 м.

Пожарная надстройка:
Каркас надстройки изготовлен из нержавеющей стали и обшит алюминиевыми листами по клеевой технологии. В надстройке предусмотрены пять отсеков со шторными дверьми различной конфигурации: четыре боковые (2 по левому борту и 2 по правому борту) - для размещения ПТВ и один в задней части надстройки - для работы с пожарным насосом. Шторные двери (изготовитель – MCD) выполнены из анодированного алюминия и рассчитаны для работы в условиях низких температур. Механизм открывания/закрывания шторных дверей барабанного типа, обеспечивает любую степень открывания дверей с фиксацией в открытом положении (защита от самопроизвольного закрытия). Датчики открытых дверей отсеков запитаны на отдельные световые сигнализаторы и внутреннее освещение отсеков. Полки отсеков изготовлены из алюминиевых листов. Размещение ПТВ и оборудования выполнено согласно раздела 5.5 ГОСТ Р 53328-2009. ПТВ крепится надежно на быстросъемных устройствах. В насосном отсеке дополнительно установлены: автономный дизельный отопитель мощностью 4 кВт; дублирующий громкоговоритель мобильной радиостанции и переговорное устройство с кабиной. Проемы дверей, крышки люков, отсеков ПТВ и других элементов кузова имеют уплотнения, предохраняющие отсеки от попадания в них атмосферных осадков, пыли и грязи. Корма и борта надстройки оборудованы дополнительными габаритными огнями и светоотражающими элементами для обозначения габаритов автомобиля. По периметру снаружи надстройки установлены желобки для отвода воды. Для удобства работы надстройка оборудована откидными ступеньками по бортам автомобиля. В корме расположены 2 лестницы для подъема на крышу автомобиля. Вся площадь поверхности крыши пожарной надстройки покрыта антискользящим покрытием (рифленый алюминий). На крыше надстройки предусмотрены пеналы для всасывающих рукавов, не препятствующие проходу с двух сторон. Конструкция пеналов имеет систему защиты от повреждений всасывающих рукавов при их укладке и выемке из пенала.
Емкость для воды (цистерна):
Объем - 8000 л. Т-образной формы, изготовлена из нержавеющей стали, расположение среднее. Крепление емкости к раме через упругие демпфирующие элементы, компенсирующие вредное воздействие от скручивания рамы на емкость, независимо от кабины и кузова. Снаружи (по всему периметру) закрыта фальшбортами из алюминиевых листов. Между цистерной и фальшбортом предусмотрено утепление из специального огнестойкого и морозоустойчивого материала. Цистерна оборудована:  поперечными и продольными волнорезами из нержавеющей стали; люком с закрывающейся крышкой для внутреннего осмотра диаметром 500 мм согласно ГОСТ Р 53328-2009; отстойником со съемным фильтром из нержавеющей стали на соединении напорного отверстия бак-насос; дополнительным агрессивно стойким лепестковым краном для аварийного перекрывания ёмкости на вставке между цистерной и насосом; переливной трубой в сочетании с устройством защиты от превышения и понижения давления; двумя заправочными магистралями с полугайками DN 80 согласно ГОСТ Р 53279-2009 и обратным клапаном; сливным устройством с ручным шаровым клапаном; электрическим индикатором для непрерывного или дискретного (1, 3/4, 1/2, 1/4, 0) контроля уровня заполнения и расхода воды с индикацией на панели управления насосом. Отвод цистерны обеспечен отсекающей задвижкой агрессивно стойкого исполнения.
Для нагрева и поддержания температуры воды и пенообразователя (ОТВ) не ниже плюс 5°С (при температуре окружающей среды до минус 60⁰С) в цистернах предусмотрены: специальный водонагревательный агрегат (с приводом от трансмиссии шасси) с возможностью подогрева ОТВ в напорных магистралях и подачи их к внешним потребителям, и автономный дизельный отопитель мощностью 4 кВт.
Емкость для пенообразователя (пенобак): Объем - 500 л. Изготовлена из нержавеющей стали, расположена внутри емкости для воды. Пенобак оборудован: электрическим индикатором для непрерывного или дискретного (1, 3/4, 1/2, 1/4, 0) контроля уровня заполнения и расхода пенообразователя с индикацией на панели управления насосом; запорными шаровыми (лепестковыми) кранами на выходе из ёмкости; устройством против вспенивания пенообразователя при заправке. Предусмотрена промывка пеносмесителя от ёмкости для воды и от постороннего водоисточника.
Водопенные коммуникации и запорная арматура:
- Водопенные коммуникации позволяют использовать пожарную автоцистерну (АЦ) в качестве автомобиля пенного тушения (АПТ).
- Вся запорная арматура и коммуникации изготовлены из нержавеющей стали, устойчивой для работы с агрессивной средой (фторосодержащий пленкообразующий пенообразователь).
- С левой и правой стороны насосного отсека АЦ для подачи огнетушащих веществ предусмотрены по 2 (два) напорных патрубка DN80 с полугайками и по 1 (одному) напорному патрубку DN150 с полугайками и отсечными клапанами лепесткового типа (согласно ГОСТ Р 53279-2009). В системе напорных патрубков исключена возможность гидроудара (плавное открывание запорных устройств).
- В корме АЦ (задней части насосного отсека) предусмотрены 3 (три) всасывающих патрубка DN125 с установленными полугайками согласно ГОСТ Р 53279-2009 и фильтрующими элементами (сеткой) с размером ячеек 5 x 5 мм.
- Все напорные и всасывающие патрубки пожарного насоса, а так же имеющиеся на агрегатах, смонтированных (установленных) на автомобиле, изготовлены из материала, выдерживающего давление не менее 1,6 МПа (16 кгс/см2) и укомплектованы съемными заглушками согласно ГОСТ Р 53279-2009. Высота размещения всех патрубков относительно поверхности дороги (площадки оператора) - не более 1300 мм.
Пожарный насос:
- Модель - HALE RME или GODIVA P1B 6010. Привод насоса через дополнительную трансмиссию от шасси автомобиля. Тип – центробежного типа,  нормального давления. Улитка и крышка насоса изготовлены из сверхпрочного мелкозернистого легированного чугуна (для HALE RME) или из твердой мелкозернистой бронзы (для GODIVA P1B 6010), рабочее колесо изготовлено из твердой мелкозернистой бронзы, вал – из нержавеющей стали. Допускается работа с морской водой.
- Производительность насоса HALE RME - от 5679 до 11358 л/мин при 17 бар. Высота всасывания до 7,5 метров.
- Производительность насоса GODIVA P1B 6010 - 7750 л/мин при 17 бар. Высота всасывания до 7,5 метров.
Комплексная система дозирования и подачи компрессионной пены «Лавина» (опционально):
- Модель: КСПиКП-400/100 (пр-ва ООО «ЧИБИС»).
- Диапазон дозирования по водопенному раствору - от 180 до 6500л/мин.
- Применяемые концентраты пенообразователей - 1, 3, 6%.
- Объем дозирования по воздуху – 6000 л/мин.
- Рабочее давление - от 3 до 16 бар.
- Количество точек дозирования пенообразователя - от 1 до 4.
- Количество точек дозирования воздуха - от 1 до 2.
Лафетный ствол стационарный (опционально): Модель: ПЛСС-Д125У (пр-ва ООО «ЧИБИС»). Предназначен для подачи воды и пены. Производительность -  до 125 л/с. Дальность струи, при номинальном давлении: водяной сплошной - не менее 90 м; водяной распыленной, с факелом 30⁰ - не менее 54 м; пенной сплошной – не менее 70 м. Способность вращения на 360⁰ в горизонтальной плоскости и в вертикальной плоскости от +90⁰ до -30⁰. Ствол оборудован устройством для ручной фиксации во всех положениях. Система управления – электрическая с пульта управления в кабине и дистанционного без проводного пульта.
Звуковая и световая сигнализация: Светозвуковая передняя балка маяков синего цвета (СГУ), установлена впереди на крыше основной кабины автомобиля. Два синих проблесковых маячка синего цвета установлены в корме автомобиля (по левому и правому борту) над насосным отсеком. Управление с пульта из кабины водителя. Фара-искатель установлена впереди на крыше основной кабины автомобиля (управление из кабины с переднего правого крайнего места).
Окраска автомобиля: Соответствует цветографическим схемам по ГОСТ Р 50574-2002 «Автомобили, автобусы и мотоциклы оперативных служб. Цветографические схемы, опознавательные знаки, надписи, специальные световые и звуковые сигналы. Общие требования». Основной цвет покрытия – красный, контрастирующих полос и дверей кабины – белый. Покраска автомобиля произведена лакокрасочными материалами, обеспечивающими  защиту  кузова от коррозии.

Комплектация пожарно-техническим вооружением и аварийно-спасательным инструментом